COTE LUMIERES :

LE PORT : les contribuables cannois sont « heureux » d’apprendre que la jetée Albert-Edouard va être allongée pour accueillir 16 nouvelles places de grands yachts. Les cannois en attente d’une place de port pour leurs« petite» embarcations, à voile ou à moteur…pourront toujours admirer les « grands yachts »…de loin!

LA PLAGE : dans la revue de propagande de M. Bernard Brochand, « Cannes Soleil » du mois d’octobre, les contribuables cannois seront « heureux » d’apprendre qu’une digue en géotextile, immergée à 3,50m et située à 90 m du pied des plages…de la Croisette, va permettre de réduire une houle d’1,5m de 30 à 40%. Le but de l’opération serait de « lutter contre l’érosion »…et de « réduire les dégâts causés sur les installations des plages »…privées ! Les cannois qui n’ont pas les moyens d’accéder à ces plages privées n’auront qu’à aller se faire dorer…à La Bocca tout en payant la facture!

COTE OMBRES :

LA BOCCA et sa plage de sable (pas souvent) fin :

Pour être un utilisateur quotidien de cette plage, comme beaucoup de familles boccassiennes, l’été 2009, cette plage a subit les assauts de la rigueur financière de la municipalité….puisqu’au mois de juillet, elle n’a pas été nettoyée contrairement aux autres années et qu’au mois d’août, suite à des réclamations, elle a été ponctuellement nettoyée seulement en surface, laissant le soin aux baigneurs de ramasser, cigarettes, morceaux de verre cassé, clous etc…ensablés à quelques centimètres de la surface !

Quid d’une digue en géotextile pour La Bocca ? Pas assez riches les boccassiens ? Pas d’hôtels de grand luxe ? Car la plage de sable (pas toujours) fin s’est bien « volatilisée » à plusieurs reprises cet été. De l’argent pour les plages PRIVEES il y en a…mais pas pour les plages  (encore) publiques !

Une enquête publique, dont l’objet était le réaménagement du front de mer de La Bocca, avec élargissement de la chaussée, allée piétonnière et piste cyclable, parkings en épis, création d’une voie de circulation en lieu et place du très vieux passage sous-terrain piétonnier situé sous la gare de marchandise …n’a débouché sur RIEN ! Le projet est-il passé aux oubliettes ?

                                                                                                          Un contribuable cannois

                                                                                                                      GV

Attaqué par Laurence Parisot, Bernard Thibault (CGT) hausse le ton !

Accusé par Laurence Parisot de "démagogie", Bernard Thibault a répliqué en brocardant "l'archaïsme d'un autre temps" du patronat français.

 ERNARD THIBAULT HAUSSE LE TON FACE AUX ATTAQUES DU MEDEF

« Pour le secrétaire général de la CGT, les propos de la présidente du Medef, mardi, sont de nature à accentuer la mobilisation lors de la journée interprofessionnelle de grèves de jeudi.

"Mme Parisot est dans une extrême difficulté pour justifier ce qui se passe dans les entreprises, pour justifier les aides publiques dont bénéficient le grandes entreprises qui restructurent aujourd'hui et tentent pour s'en sortir de porter le discrédit sur les syndicats de salariés", a fait valoir Bernard Thibault sur Europe 1.

"Si par là Mme Parisot (...) laisse entendre qu'il n'y a plus de place pour la revendication, je crois qu'elle va être déçue. Elle fait preuve d'un archaïsme d'un autre temps et elle contribue à sa manière à tendre un peu plus la situation", a-t-il estimé.

"Il ne faudra donc pas s'étonner que cela provoque un peu plus de participation dans les manifestations de jeudi avec singulièrement le Medef comme cible", a-t-il prévenu.

Lors de sa conférence de presse mensuelle, mardi, Laurence Parisot a attaqué la CGT coupable à ses yeux de créer des "illusions", de faire de la "démagogie". Elle a estimé que la journée de jeudi était "une facilité" mais "pas une réponse".

La présidente du Medef a également accusé la centrale syndicale d'avoir provoqué des fermetures d'entreprises et des destructions d'emplois, notamment à Marseille. »

(info Reuters)

COMMENTAIRES :

Plus c’est gros plus ça (pourrait) prendre !

 « Démagogie…mensonges…illusions…(cgt) destructeur d’emplois » …voilà  les ‘arguments’ de la patronne des patrons qui, eux, ont supprimé 90 000 emplois en Décembre et qui en liquident des milliers d’autres tous les jours : les prévisions officielles prévoient au minimum 300 000 suppressions d’emplois en 2009 !!!

Renault = - 4000, Peugeot = - 3550, Valéo = -1215, Faurecia = - 1215, Continental = - 1120, etc….

Suppression d’emplois dans l’automobile, mais aussi dans la distribution, les laboratoires pharmaceutiques, l’informatique et l’électronique,  les banques, l’énergie et les mines, la sidérurgie….etc… et tous les sous-traitants que le MEDEF ignore !

Qui délocalisent des milliers d’emplois…dans les pays où la main d’œuvre est docile et à bas coût, ce qui permet encore de plus gros dividendes ? La CGT ou le MEDEF ?

Qui, tout en supprimant des emplois, distribue de copieux dividendes aux gros actionnaires, la CGT ou le MEDEF ?

Alors, Mme Parisot, les fortes mobilisations dans les luttes, les victoires des grévistes dans les DOM (entre autres), la peur que les luttes se développent encore plus…vous fait sortir de vos gonds !

CELA PROUVE QUE CES MOUVEMENTS GENENT ET INQUIETENT  LE MEDEF !

CELA SIGNIFIE QUE LES SALARIES, LES RETRAITES, LES JEUNES, LES CHOMEURS….ONT RAISON ET DOIVENT PERSEVERER DANS LEURS ACTIONS MULTIFORMES !

Montrons, demain 19 mars, notre détermination à combattre la politique du MEDEF mise en œuvre par Sarkosy !
                   
                                                         Un retraité cannois qui sera à la manif                            

Alors que la grève se poursuit dans notre région, les agents SNCF qui assurent la conduite, le contrôle et la sécurité des voyageurs...seraient "de vilains canards" qui ne feraient grève que pour embêter les usagers (voir les déclarations et publications de la direction SNCF, des NTGV : association de pseudo "défense des usagers")! Et pour cela, ils sont contents de perdre leurs salaires!!! 

Nous avons interwiewé un de ces "méchants gréviste" pour connaître ses conditions de travail :

Journée type d'un conducteur de TER !

04H30 : prise de service à Cannes la Bocca (sous entendu évidemment qu'il s'est  levé à03h15 au plus tard suivant où il habite.

05h25 : départ vers Saint Raphaël. Qu'a-t-il fait entre temps, dans ce fameux temps "oisif" décrit par la Direction SNCF relayé par les NTGV? Il a pris son service au dépôt, ses feuilles de consigne, incluant les caractéristiques de sa journée de travail, les limitations de vitesse, les travaux en cours..., il se rend à son train (20min de marche minimum), effectue la mise en route de sa rame, les essais de frein, les manœuvres éventuelles, sa présentation au poste d'aiguillage ... déjà pas mal pour de « l'oisiveté » !

05h45 : arrivée à St Raphaël.

05h55 : départ vers Menton (après 10 min "oisives" où il a quand même fallut changer de côté et faire les essais nécessaires) pas mal pour de l'oisiveté !

07h34 : arrivée à Menton (après environ 30 arrêts et donc 30départs et autant de vigilance).

07h47 : départ vers Cagnes sur Mer (après donc 13 min « oisives ») ou il a quand même fallut changer de côté et faire les essais nécessaires mais toujours pas pipi)!

08h35 : arrivée à Cagnes sur Mer (après 13 arrêts et donc 13 départs en chargeant énormément de monde dans chaque gare, donc vigilance supplémentaire).

08h51 : départ vers Menton ( après donc 16min « oisives » où il a quand même fallut changer de côté et faire les essais nécessaires mais toujours pas « pipicaca » ni café) !

09h34 : arrivée à Menton ( enfin « pipicaca » café et un peu manger pour se maintenir en éveil car la fatigue ne doit surtout pas prendre le pas sur la vigilance) changement de côté, différents essais …

10h37 : départ vers Cannes la Bocca (de nouveau 30 arrêts…) !

12h01 : arrivée à Cannes la Bocca, garage de la rame, acheminement vers le dépôt (environ 20min) remplissage du bulletin de traction…

12h30 : fin de service

Tout ceci, bien évidemment si tout se passe bien, sans incidents, retards, pannes, garages (car le TER n’est pas prioritaire aux yeux des décideurs)!

Il convient d’ajouter que cette journée de travail arrive après une précédente du même acabit et peut être suivie d’une prise de service le soir même. CQFD.

Pour mieux comprendre les enjeux, voir nos précédentes publications sur le sujet!